中國兩大國有造船集團——中國船舶工業集團和中國船舶重工集團近日宣布正式合并。

　　VesselsValue統計數據顯示，如果以兩家集團訂單數量計算，合并后的訂單總數為全球第一。其中主導船型為好望角型散貨船共70艘，占該船型全球總訂單數205艘的33%。（注：按艘數統計）

　　VesselsValue認為，中船集團和中國重工的合并總的來說對整個行業可能是件好事。合并應該會促進效率的提高和成本的降低，節省的費用可用于技術革新和發展；同時船舶設計和節油等技術的改進對行業來說也是好事。

　　此外，合并將創建一個更大、更強大的單一金融實體，使其對船東更具吸引力(尤其是如果合并后的新實體能夠提供更高比例的退款擔保)。

　　VesselsValue表示，南北船合并將進一步推動技術創新和降低新造船價格；同時新的實體具有更強地競爭力，可以應對與韓國現代重工和大宇造船的合并。

　　韓國大宇造船和現代重工今年早些時候宣布合并，合并后的訂單總數為336艘，合4000萬噸。南北船合并后的訂單總數為434艘，合2570萬噸。

　　但另一種說法是并可能會減少中國主要船廠之間的競爭，進而導致新造船價格上漲。不過，VesselsValue并不同意這種說法。