6月26日，廣東交通集團發布消息，深中通道工程首節沉管隧道鋼殼完成制造，將出運至珠海桂山鎮牛頭島進行自密實混凝土澆筑及舾裝，為今年底明年初項目隧道首節沉管的安裝進行準備。首節沉管鋼殼出運標志著深中通道建設又邁出了堅實一步。

　　深中通道項目是繼港珠澳大橋之后的又一超級跨海橋梁工程，它全長24公里，集“隧、島、橋、水下互通”四位一體，連接深圳市和中山市，預計于2024年建成通車。

　　據介紹，深中通道沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5.035公里，共32節。深中通道沉管隧道采用鋼殼混凝土組合結構形式，該結構為國內首次應用。

　　深中通道工程首節沉管隧道鋼殼出運。新華網發（岳路建 攝） 

　　圖為裝載著長123.8米、寬46米、高10.6米，總重達8716噸的深中通道首個鋼殼管節（E1）的半潛船“黃船030”離開廣船國際南沙龍穴制造基地港池碼頭。新華網發（岳路建 攝） 

　　深中通道沉管隧道首個管節鋼殼約經過8個小時的“海上航行”，當天下午3時30分抵達珠海市桂山島沉管預制智慧工廠。新華網發（岳路建 攝） 

　　“巨無霸”管節將在珠海桂山鎮牛頭島預制場進行自密實混凝土澆筑、一次舾裝、二次舾裝等工序，為隧道沉管安裝進行準備。新華網發（岳路建 攝） 

　　　圖為“巨無霸”管節在“海上航行”。新華網發（岳路建 攝）