編者按
全球每生產1噸鋼約排放1.8噸二氧化碳，而低碳鋼品牌正用綠色技術改寫這一數字。2024年10月18日，中國版“低碳排放鋼”標準正式發布，國內領先鋼企也相繼發布低碳鋼產品品牌。值此第9個中國品牌日之際，《中國冶金報》推出《中國鋼鐵綠起來》專題報道，細覽品牌檔案，分享品牌故事。讓我們透過這些躍動的品牌印記，見證中國制造在綠色賽道上留下的鋼鐵足跡。
品牌檔案
我國硬核低碳排放鋼品牌一覽
中國寶武寶鋼股份
低碳排放汽車外板
產品簡介
名稱/型號：BeyondECO?寶鋼低碳排放汽車外板
執行標準：中國鋼鐵工業協會《低碳排放鋼評價方法》T/CISA 452—2024
碳足跡數據：減碳30%
減碳核心技術：廢鋼循環工藝
第三方碳效等級證書：《低碳排放鋼評價方法》E級
中國首個通過整車技術認證的低碳排放鋼零件在滬首發
4月26日，在上海國際車展上，寶鋼股份攜手一汽—大眾共同發布“中國首個通過整車技術認證的低碳排放鋼零件”。該零件的首發是中國鋼鐵綠色低碳發展的標志性成果。
發布會現場
該零件為一汽—大眾邁騰翼子板熱鍍鋅零件（CR180BH GI，0.6毫米），成為中國首個通過整車技術認證的低碳排放鋼零件。其在生產過程中采用了高爐、轉爐添加廢鋼工藝，從源頭減少碳排放。值得一提的是，其原料熱軋卷已通過低碳排放鋼認證（證書編號：CISAC2FSTBGGF240001），這是鋼協《低碳排放鋼評價體系》出臺后的首個證書。不僅如此，冷軋全工序使用綠電，進一步助力減碳，最終實現該BeyondECO?汽車板產品減碳比例超過30%。
2024年3月，雙方啟動了“綠鋼”合作項目，并于8月份簽署《一汽—大眾與寶鋼股份低碳“綠鋼”合作備忘錄》，實質性推進低碳供應鏈合作。雙方已經啟動了IF鋼、BH鋼、LA鋼等主要鋼種的BeyondECO?材料認證項目，同時首個BeyondECO?材料翼子板零件也通過一汽—大眾整車技術認證，即將轉入量產供貨階段。
當前，寶鋼股份已構建起多維度低碳冶金技術矩陣，并在5條關鍵核心技術路徑進行了實質性的驗證和投資，可實現的BeyondECO?汽車板減碳范圍為30%~65%。2025年底湛江高效電爐投產后，寶鋼股份以氫基豎爐為基礎的全流程“零碳產線”將全線貫通，可以為用戶提供真正意義上的“零碳”汽車板。在汽車用戶低碳零件驗證和實驗上，寶鋼股份已經開發近50個BeyondECO?汽車板產品牌號，并與下游20余家汽車用戶成功進行約70個車身零部件的沖壓、焊接和涂裝等全流程驗證，基本覆蓋整車的關鍵核心零件。寶鋼股份是全球汽車板低碳技術路徑最全、投資最大、低碳合作汽車用戶數最多、低碳零件驗證最多的汽車板供應商。
汽車用鋼拆解圖
在成功合作的基礎上，寶鋼股份與一汽—大眾正積極推進電爐全廢鋼及氫基豎爐工藝的認證進程。同時，依托寶鋼股份碳數據平臺iCD，以寶鋼汽車板QCDDS+Eco的核心競爭力和新能源車整體解決方案SMARTeX，全力支撐一汽—大眾2030年碳減排戰略目標的落地。
鞍鋼聯眾公司SUS 430不銹鋼
產品簡介
名稱/型號：SUS 430不銹鋼
執行標準：JIS日標
碳足跡數據：碳排放量為2.9461千克二氧化碳當量/噸，減碳約50%
減碳核心技術：鞍鋼聯眾公司采用電爐短流程冶煉工藝，以廢鋼+合金鐵為原材料，在減碳的同時，促進廢鋼資源循環回收利用。
第三方碳效等級證書：UL環保認證
從綠色鋼材到萬家廚房
在某品牌家電商智能工廠里，一口口嶄新的鍋具經過精密工序的淬煉，即將奔赴千萬家庭的廚房。這些承載著煙火氣息的炊具，從原材料到成品的每一道旅程，都凝聚著兩個行業領跑者對品質的共同堅守。
從廢鋼到鋼材：低碳基因的源頭堅守
在鞍鋼聯眾公司的再生資源倉儲中心，430綠色低碳不銹鋼的“綠色旅程”開啟。區別于傳統鋼材生產，鞍鋼聯眾公司采用短流程廢鋼+電爐工藝，通過廢鋼回收利用體系，讓每一塊鋼材都成為“可持續發展”的載體，貼上UL認證標識的430綠色低碳排放不銹鋼，即擁有了國際認可的綠色鋼材“身份證”。鞍鋼聯眾公司從源頭把控材料品質，讓“好鍋”的基礎足夠扎實。
從鋼材到鍋具：雙重匠心的工藝共振
當銀白色的430綠色低碳排放不銹鋼抵達該品牌家電商的生產車間，一場關于“工業美學”的打磨正式開始。該品牌家電商的工程師們針對430的特性，進行復合底的設計，讓430綠色低碳排放不銹鋼的導熱導磁優勢發揮到極致。在質檢環節，每一口鍋都經過嚴苛測試：“鋼材的‘先天優勢’需要工藝的‘后天雕琢’，二者缺一不可?！?/div>
鞍鋼聯眾公司430綠色低碳不銹鋼 用于金屬廚具
當綠色與品質融入生活日常，美好便有了最真實的模樣。
首鋼股份酸洗低碳排放鋼
產品簡介
產品名稱：首鋼SOGGREECO?低碳酸洗卷
產品牌號：S75YYJ
產品用途：園藝剪用鋼
執行標準：SGXYJ0088-2024《首鋼供中山慶璉特殊鋼S75YYJ熱軋鋼帶供貨技術協議》
低碳評價標準：T/CISA 452-2024《低碳排放鋼評價方法》，首鋼綠色低碳產品系列企業標準。
碳足跡數據：碳排放量為1.587噸二氧化碳當量/噸，對比傳統鋼材的降幅為39.74%。
減碳核心技術：轉爐廢鋼添加比例大于40%（42.72%），且冶煉用廢鋼100%來自下游終端客戶回收廢鋼；首鋼股份全流程生產100%使用綠電。
低碳認證：挪威船級社對碳足跡數據及減碳比例進行認證；通過《低碳排放鋼評價方法》E級碳效等級認證。
首鋼股份攜手中山慶璉發布新一代酸洗低碳產品
2025年，首鋼股份與廣東中山慶璉合作構建“生產—消費—再生”閉環循環體系，實現廢鋼100%回收利用，成功開發新一代園林工具用鋼S75YYJ，產品性能優異，在國內高硬度、高韌性園林工具用鋼領域技術領先。
園藝工具
首鋼股份通過轉爐冶煉環節廢鋼比例的提升，且全流程100%使用綠電，實現產品碳足跡降幅超過30%。
2025年3月25日，首鋼股份攜手中山慶璉舉辦“攜首越山?！吞辑I未來”40%可溯源循環材料低碳項目發布會。
發布會現場
河鋼綠色低碳產品品牌
產品簡介
主標識HINEX Steel?，標志著河鋼（HBIS，H）致力于通過工藝、能源、環境（EAF、Energy、Environment，EX）等多方面的技術創新（Innovation，I）實現碳中和（Neutrality，N）鋼鐵產品的生產制造。
執行標準：《河鋼集團低碳排放鋼評價技術規范》
河鋼綠色低碳產品系列標識
按照L1.6、L1.3、G1.0、G0.5、Z 5個等級分別設定不同低碳排放產品系列標識，即HINEXL1.6?、HINEX L1.3?、HINEX G1.0?、HINEX G0.5?、HINEX Z?。其中L定義為低碳排放鋼、G定義為綠鋼、Z定義為近零碳排鋼。
以HINEX G1.0?熱軋帶鋼產品為例，經WesCarber平臺核算，符合河鋼低碳排放鋼G1.0等級。該產品基于HyMEX-H流程生產，依托氫冶金、大比例廢鋼等核心減碳技術，經測算，較傳統鋼材減碳約47%。
高廢鋼比鍍鋅低碳排放鋼供應國際知名家電品牌
今年1月份，河鋼集團唐鋼公司一批高廢鋼比生產工藝的鍍鋅低碳排放鋼送往某國際知名家電品牌，各項尺寸滿足使用要求，產品質量得到客戶高度認可，后續將用于生產該品牌產品關鍵零部件。
河鋼綠色低碳產品
唐鋼智能指揮中心
唐鋼積極與高端客戶群圍繞綠色低碳發展展開合作，充分發揮自身技術、裝備和人才優勢，與客戶共同打造綠色低碳排放鋼供應鏈。為滿足客戶需求，唐鋼深入研究廢鋼的特性及冶煉工藝，并創新開發轉爐雙聯冶煉技術，同時確定轉爐脫磷階段最佳廢鋼加入量，保證在實施高廢鋼比的情況下，轉爐終點溫度和碳氧含量高比例命中。此外，技術人員還通過優化廢鋼結構和加入模式，保障熔池溫度和脫磷效果，在提高廢鋼加入比例的同時保證產品質量滿足標準。
品牌經緯
鋼鐵綠起來 品牌強起來
樊三彩
“雙碳”時代，推出低碳排放鋼品牌乃大勢所趨，既是企業履行氣候責任的“標簽”，也是企業開啟新維度競爭的“籌碼”，更是企業解鎖國際市場的“通行證”，堪稱一場標準、技術與品牌和鳴的綠色變革。
向內看，企業推出低碳排放鋼品牌既是自身減排達峰的需要，又為拓展市場提供新潮賣點，還能化被動為主動，以自身標準與國際對話；向外看，低碳排放鋼將賦能上下游產業鏈協同減碳，并為突破國際貿易綠色壁壘提供可交易的價值載體，為全球氣候變暖貢獻鋼鐵力量。
愿景如虹，踐行維艱?？v有寶鋼股份與奇瑞控股、一汽—大眾，河鋼與寶馬、長城等高端車企攜手打造綠色低碳排放鋼鐵材料供應鏈，首鋼股份攜手中山慶璉構建“生產—消費—再生”的閉環循環體系等案例，也不能忽視低碳排放鋼品牌當前市場應用并不理想的現實，不能忽視當前“鋼廠急市場不急”的被動局面。據某鋼企反映，企業低碳排放鋼產品主要處在認證、小批量試用階段。造成這一現狀的原因是多方面的，包括標準不統一造成的互認門檻、成本高導致的綠色溢價接受難、政策不剛性使得下游用戶采購動力不足等，一言以蔽之，低碳排放鋼產業鏈的自循環體系尚未形成。
中國鋼鐵要真正綠起來，離不開全方位、多層次的政策支持體系。同為新生事物，可從我國新能源汽車崛起的歷程中攫取智慧。產業發展初期的購車補貼政策，使更多人能夠負擔得起新能源汽車，車輛購置稅、車船稅等稅收減免政策提高了新能源汽車的性價比。同時，國家制定的一系列中長期產業規劃，如到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2030年，新能源汽車新車銷售量占比達到40%左右……為產業發展劃定了清晰的路線圖。技術標準制定也為保障新能源汽車產業健康發展提供了重要支撐。如在電池安全方面，制定了嚴格的電池防火、防爆標準；在充電設施方面，統一了充電接口標準。低碳排放鋼品牌的普及推廣，也急需這樣“給力”的政策支持。
中國鋼鐵要真正綠起來，離不開常態化、多頻次的上下游對接機制。2024年12月6日，世界鋼鐵協會宣布，與中國鋼鐵工業協會和中國香港“城市土地學會”合作，正式發布關于推動低碳排放鋼在中國房地產行業應用的合作聲明，讓中國主要的房地產和鋼鐵企業自愿承諾推廣低碳排放鋼的使用，在可行的情況下，在房地產項目的采購過程中納入低碳排放鋼的采購選項。這是一項很有針對性的舉措。集裝箱、船舶、家電等下游行業均有低碳轉型的訴求，強化對接可以有針對性地進行產品開發，形成先期優勢。
此外，中國鋼鐵要真正綠起來，還需緊握加入全國碳市場、2026年1月1日歐盟碳關稅落地等一系列機遇，推動低碳排放鋼在市場中“游泳”，在全國統一大市場中公平競爭，獲取品牌溢價，實現商業價值，驅動生態重構。因此，只有產業鏈真正“轉”起來，鋼鐵材料綠起來，中國鋼鐵品牌才能不斷強起來。
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：張雨恬
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