我叫徐歡，是重慶鋼鐵物流運輸部成品作業區鐵路庫行車甲班的班長。我的班組由6名經驗豐富的行車作業人員組成，主要負責鋼材發運、吊運裝車、捆扎、卸載、擺堆質量等工作，我們的工作是保證成品發運作業高效運轉的關鍵所在。

　　時光荏苒，轉眼間我已經入司10年，班組早已成了我的又一個家。作為這個家的家長，“安全第一，違章為零”一直是我給班組員工一直強調的事情。我們不僅是要照顧好方寸之地的“小家”（行車操作室），更要照顧好班組這個“大家”，確保每一件成品貨物的安全、準時和高效發運，確保班組的每名員工平平安安上下班。

　　為從根本上遏制安全生產事故的發生，我們的班前會有了一套規范的半軍事化流程——《列隊交接班》：在班前會開始前，我會觀察當班員工的精神狀態，隨機抽查當班人員對安全生產十大禁令的熟悉程度，同時組員需要流利的講述自己崗位中可能碰到的安全風險以及處理措施；通報上一個班組安全生產完成情況，提醒崗位容易出現的違章行為和安全注意事項。

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　　整個班前會我一改傳統的“一言堂”模式，讓班組員工都參與其中，讓班前會不再是“熬時間”。

　　“以前班前會員工在會議室一坐，班長一直講，至于班長講的什么，可能并沒有聽進去，會議時間久，效果差?，F在一套流程下來，10分鐘左右的時間，時間縮短了，效果變好了”。這是組員銀亮對我的肯定。高質量的班前會也為我的班組在物流運輸部班前八步法比賽中獲得第一名奠定了基礎。

　　十年磨劍終成鋒，一朝破竹勢如虹。在工作崗位上帶領組員不斷追求進步，作為一名行車操作人員，我就是那個“初嘗甜頭”的人。

　　行車操作不僅是對技術的要求，更是對耐心的考驗，吊運過程中的穩起、穩落、穩運行是最基本的要求，技能要求特別高，也需要時刻保持足夠的耐心。

　　干一行精一行，為此，我花了更多時間鉆研行車理論知識，利用休息時間摸索行車吊裝技術，一次兩次，兩次三次...功夫不負有心人，在經驗的累積中，自己的理論水平和實際操作能力也得到了迅速提高，因為過硬的操作技術，我也被選拔成為一名班組長。

　　似乎是我的成長經歷給了其他組員鼓勵，我們會在工余時間探討如何能夠使行車作業更加高效、平穩，還會在實際操作過程中不斷更新生產工藝與操作規范，提高作業標準化率和標準化作業率，截至目前，我們的敞車、平車裝載作業100%達到標準，因超偏載原因產生的整裝車輛為零，實現了零差錯，用戶零投訴的目標。今年，我的班組還創下了鋼板發運單班裝車43車的紀錄。

　　我的成長，也是班組的成長。行車工雖然工作的地方僅是方寸之地，但我相信，心有多大舞臺就有多大，我將發揮自己的特長，將組員團結成一塊堅硬的鋼鐵，在創優爭先的氛圍中不斷前進?。ㄐ鞖g、曹開宸 朱軍）