齊抓共管，精準施策統籌安排

　　該車間一直擔負著高、棒線氧化鐵皮的轉運工作，抓渣工每天將渣子裝車，內轉司機轉運至中和料場，以此充減軋鋼廠生產成本。

　　今年來，隨著生產任務的加重和鋼材新品種開發較多，軋線每天會產生大量的氧化鐵皮，這就需要每天及時清理。由于產量和管理要求的改變，之前的上班模式和人員數量已經無法滿足現下的生產要求，針對實際情況，該車間精準施策，及時調整人員班次及分工，將之前的長白班調換為倒班，確保全天抓渣和出車均無障礙，大大提高了工作效率，為全面做好“清潔運輸”夯實基礎。      

　　監督整改，清潔運輸不留死角

　　每次裝車前，崗位工都會認真檢查轉運車輛性能及司機駕駛室中有無違規操作現象，一旦發現問題，絕不留情，立即督促司機現場整改，若現場無法整改，讓司機聯系相關人員整改，嚴格確保車輛不“帶病”運輸。

　　轉運車輛在進入裝車區域時，及時清理路口衛生。裝車時崗位工嚴格遵守標準化作業，堅決不多裝不漏裝，避免運輸過程中拋灑造成環境污染。在裝稀渣的時候，車身、車輪極易弄臟，每次裝完稀渣后，崗位工對車體和輪胎都要進行反復沖洗、徹底清理，嚴格做到車輛清潔干凈再上路，確?！败囎呗访鏌o雜物”。

　　集思廣益，小計小改提高效率  

　　高、棒線濾液池每天都要裝稀渣，裝車時很容易濺落至車身和地面，污染面廣、清理難度大。

　　為了解決此問題，水運車間利用各班班前會進行討論，大家各抒己見，最終決定為濾液池和車輛搭建“屏障”。在不裝車的時候利用吊環將廢舊鋼板吊在濾液池上方，裝車時將“屏障”放下，擋在車輛右側車門上，改造后效果明顯，此舉極大地減少了稀渣濺落的概率，減少了人員勞動強度，提高裝車效率。 

　　甘于奉獻，平凡崗位無怨無悔

　　當前正處于環保攻堅的發力階段，環保工作面臨前所未有的挑戰，抓渣工不僅要完成正常的抓渣工作，還要高標準的“善后”。但工作量的增大，并沒有摧垮他們的信心，反而愈發磨煉他們的韌勁。

　　無論炎炎夏日還是冰天雪地，他們都在戶外作業，經常裝完車，衣服和臉上都會粘上很多稀渣和污泥，剛換的衣服一個班下來就又臟了。即使這樣，當筆者采訪時，干了8年的老抓渣工時斌卻這樣說道：“公司和分廠的要求是有道理的，雖然現在的工作任務比以前重了，但每次看到煥然一新的車輛在美麗花大道上，我的心里是甜的?！闭f完，他又堅定地走向了下一個轉運車輛……（龐 磊）