近期，重慶鋼鐵一煉鋼3條過跨線4臺鐵水車鐵水罐加蓋后正式投用。加蓋后不僅可減少鐵水溫降約20~30℃，每噸鐵水可減少散熱損失不少于1500KJ/h，還可以實現紅包接鐵，消除凝鐵、噴罐現象，提高鐵水包耐材壽命，進一步降低煉鋼綜合成本。
此前重慶鋼鐵采用“一罐到底”的工藝為敞口鐵水包盛裝鐵水，將鐵水包放置在鐵水車上通過機車由高爐運輸至煉鋼。高爐的出鐵溫度約1450°C，要經出鐵、運輸、預處理、倒罐、空罐返回等多個工序，其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態對于鐵水溫降都有影響。由于鐵包敞口，鐵水直接與空氣接觸，鐵水及鐵包與空氣溫差大，不斷發生熱交換，大量的熱量散發，特別是兌完鐵水的空包散熱面積大，增加了鐵包耐材的溫降速率和影響鐵包的使用壽命，增加了生產成本，同時影響高溫鐵水的安全運輸。
4臺鐵水車鐵包加蓋項目的成功上線，標志著重慶鋼鐵向低碳煉鋼邁進了一大步。使用鐵水包加蓋工藝，無論是滿包狀態還是空包狀態，都可以起到很好的保溫、節能及環保（減少運行過程中的煙塵排放）等作用，有很好的節能降耗效果。鐵水包全程加蓋后，僅在接鐵水時和運輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開，在鐵路線上運輸過程中均處于封閉狀況，在滿包盛鐵狀態和空包狀態下，封閉的鐵水包與大氣的熱交換變慢。
鐵水溫度越高，帶入的物理熱越多，煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水，達到目標溫度，吹損減少，降低鋼鐵料成本，該項目通過在鐵水車上加裝無線收發器、遠程控制PLC柜等，操作人員可通過遠程電腦一鍵控制鐵包上的開、關功能，是一項投資小，運營成本低，收益快的項目。
鐵包加蓋項目的主體設施施工時正值酷暑夏季，該項目組及施工人員克服種種困難，對鐵包加蓋系統使用單車試驗并遠程運行調試，實驗近百次，最終成功運行，并與3號轉爐年修同步完工，保障了重慶鋼鐵210噸轉爐的生產需求。
重慶鋼鐵另10臺鐵水車鐵包加蓋項目正在有力推進，預計11月份完工上線投運。鐵包加蓋項目完全投運后，將為重慶鋼鐵低碳煉鋼提供強勁動力。
